Компания Arctic Cat уже давно и прочно завоевала популярность своими моделями снегоходов и другой техники для экстремального отдыха. Высокое качество, надежность, технические инновационные решения и современные материалы – вот визитная карточка снегоходов Arctic Cat.

Обзор снегоходов Arctic Cat

В общих чертах о достоинствах снегоходов Arctic Cat было сказано выше, но это слишком расплывчатое определение. Поэтому рассмотрим более подробно в общем конструкцию снегоходов этой модели и разберем их достоинства, а также недостатки

Плюсы

• Переднее шасси типа Twin Spar с двумя лыжами обеспечивает повышенную устойчивость даже на крутых склонах, а также улучшает проходимость даже по пухлому снегу. В шасси реализована систему регулировки просвета лыж – это позволяет водителю быстро настроить расстояние между ними в зависимости от того, на какой трассе будет эксплуатироваться снегоход;
• Задняя подвеска Fas Track имеет усиленную конструкцию, позволяющую принимать на себя даже сильные удары от столкновения с поверхностью;
• Гидравлический дисковый тормоз обеспечивает надежное торможение в экстремальных ситуациях;
• Мощные, надежные и тяговитые 2- и 4-тактные моторы с низким расходом топлива и плавной динамикой разгона;
• Единственная модель снегоходов, для которой с завода устанавливается турбина и выдается заводская гарантия на нее;
• Простое управление в большинстве моделей.
• Большой топливный бак, обеспечивающий запас хода до 300 км;

Минусы

• Доступ к некоторым узлам, в частности к свечам зажигания, затруднен;
• При штурме горок или оврагов снег может через капот попасть на тормозной диск и аккумулятор;
• Конструкция подвески такова, что при интенсивном и долгом движении ее элементы забиваются кусками обледеневшего снега. Поэтому ее требуется регулярно очищать.

Обзор модельного ряда снегоходов Arctic Cat 2016 года

Модельный ряд снегоходов 2016 года стал неожиданностью для поклонников данного бренда. В этот раз производитель уделил больше внимания спортивным моделям, которые были обделены вниманием в предыдущем году.

Серия ZR

Спортивные модели серии ZR, созданные на платформе ProCross, стали настоящим открытием сезона. Всего в линейке четыре новинки: Arctic Cat ZR 9000 Thundercat, RR, SnoPro и LXR. Наибольший интерес вызывает модель ZR Limited, оснащенная амортизаторами QS3 Fox с переключением настроек– это позволяет гонщику быстро адаптировать подвеску под трассу любой сложности. Для новинки предлагаются гусеницы двух вариантов: короткая на 129 дюймов и длинная на 137 дюймов, а также несколько силовых агрегатов: два двухтактника 6000 C-TEC2 и 8000 C-TEC2 и турбированный четырехтактник 9000 C-TEC4.

Серия Bearcat

Утилитарные снегоходы знаменитого семейства Bearcat 2016 года получили новую платформу ProUte вместо прежней TwinSpar. Это позволило применить на снегоходах такие нововведения, как новая 3-ступенчатая коробка Easy Shift с более плавным переключением скоростей и шарнирная подвеска Xtra-Action, обладающая повышенной устойчивостью к ударным нагрузкам. Все модели Arctic Cat Bearcat 2016 оснащаются несколькими вариантами силовых агрегатов и широкой гусеницей шириной 510 мм с развитыми грунтозацепами.

Серия XF

При разработке новых кроссовых снегоходов семейства Arctic Cat XF использовались некоторые технические решения знаменитой модели Pantera 7000. К ним относится новое шасси ProTour, передняя подвеска ARS, а также гусеница RipSaw QuietTrack. Вместо привычной задней подвески FasTrack устанавливается более современная Slide-Action.

Серия M

Горные снегоходы Arctic Cat М в модельном ряду 2016 года также получили больше всего «новинок». Базовой моделью среди новинок является M SE, а также M Snow Pro, M HCR, и M Limited.

Модели 2016 года могут оснащаться одним из четырех силовых агрегатов. Это два 2-цилиндровых двигателя Suzuki (800 и турбированный 1100 см³), 2-цилиндровый фирменный мотор на 600 см³, а также 3-цилиндровый Yamaha объемом 1049 см³.

Гусеница PowerClaw предлагается в нескольких вариантах: длиной 141 и 153 дюйма, но с тремя видами грунтозацепов (57, 66 и 76 мм).

Ходовая часть горных моделей 2016 года максимально ориентирована на преодоление сложного рельефа и экстрим. Передняя подвеска AMS с лыжами ProClimb 7, благодаря использованию композитных материалов и облегченных сплавов, стала на 1 кг легче. Задняя подвеска Float-Action также имеет облегченную конструкцию и при этом она стала прочнее и надежнее.

За последние пятнадцать лет четырехтактные подвесные лодочные моторы набирают позиции и занимают все большую долю рынка, вытесняя оттуда двухтактные модели. Причина в том, что разработчики постепенно устраняют все их основные недостатки: большую массу, особенности и сложности в хранении и эксплуатации – это стало возможно благодаря применению современных технологий и материалов.

Учитывая популярность четырехтактных моторов, их владельцы интересуются, как правильно эксплуатировать и обслуживать такой мотор, чтобы он прослужил максимально долго. Рассмотрим более подробно в статье все эти вопросы.

Обкатка четырехтактного подвесного лодочного мотора

После покупки нового мотора его ни в коем случае нельзя сразу пускать под нагрузку – требуется произвести обкатку, чтобы все движущиеся детали притерлись друг к другу. Каждый производитель обязательно предоставляет полную инструкцию и пакет рекомендаций по обкатке для своих моторов, но есть несколько общих правил:

• Мотор на первом запуске обязательно должен отработать 2 часа на холостых оборотах. Затем требуется через такие же промежутки времени увеличивать нагрузку примерно на 25%, пока не достигните полных оборотов.
• После ступенчатого повышения нагрузки слейте масло с редуктора и залейте новое.
• Проведите ревизию свечей зажигания. Если обкатка производится зимой или поздней осенью – рекомендуется установить более «горячие свечи».

Выбор правильного масла T4

Правильное масло – это долгая жизнь для любого мотора. Поэтому к выбору смазочных материалов нужно подходить ответственно и не заниматься экспериментами, а покупать только те масла, что указаны в спецификации к мотору и рекомендованы заводом-изготовителем. Также обязательно используйте специализированные присадки – они улучшают качество масла и продлевают срок службы мотора, а также его КПД.

К качеству топлива предъявляются не менее строгие требования. Это обязательно должен быть качественный бензин с высоким октановым числом и без посторонних примесей – в противном случае, ваш мотор долго не проработает.

Самостоятельное обслуживание лодочного мотора

Замена моторного масла в лодочном двигателе

Периодичность замены масла лодочного мотора указывается в инструкции к нему, но рекомендуется делать это каждый сезон. Для замены масла требуется:

1. Проверьте VIN-код мотора, чтобы узнать, какое масло заливалось заводом;
2. Прогрейте двигатель, чтобы масло нагрелось и стало жидким. Так оно будет лучше стекать. Не нужно устанавливать для этого мотор на судно – достаточно сделать это в какой-то емкости
3. В заранее подготовленную пустую тару слейте с системы отработанное масло, а также открутите масляный фильтр;
4. В посадочном месте, куда устанавливается масляный фильтр, чистой сухой ветошью удалите остатки старой смазки. Налейте немного масла на новый фильтр и установите его.
5. Заполните новым маслом моторный блок.

Замена смазки в редукторе подвесного мотора

Масло в редукторе лодочного мотора меняется перед тем, как мотор консервируется на холодное время года и после того, как его готовят к эксплуатации весной. Сделать это просто самому, не отвозя мотор в специализированный сервисный центр:

1. Открутите верхнюю и нижнюю сливные пробки;
2. Слейте отработанное масло с редуктора в пустую тару. Ее нужно подготовить заранее;
3. Через нижнее отверстие заливайте масло в редуктор. Контролируйте его количество визуально – как только масло появится в верхнем отверстии, это значит, система заполнена.
4. Закрутите сливные пробки. Сначала закручивается верхняя пробка, затем нижняя.

Скутеры Vespa известны в мире еще с 1946 года. Простые до невозможности и такие же дешевые, мотороллеры этой марки проектировались по авиационному принципу – безрамная конструкция с несущим кузовом и были высокотехнологичными в производстве. Именно это обусловило просто сумасшедшую популярность этих мотороллеров в послевоенное время – модели V98 «Farobasso» и Vespa 125 изготавливались сотнями тысяч штук и сумели обеспечить итальянцев, французов и других европейцев дешевым транспортом. Более того – с середины 1950-х годов в Британии появилась даже целая субкультура под названием «моды», одним из непременных атрибутов которой был мотороллер Vespa.

Обзор наиболее популярных моделей Vespa

LX 50 2T

Мотороллер Vespa LX 50 2T оснащается карбюраторным одноцилиндровым двухтактным мотором объемом 49 см3. Благодаря его высокой экономичности и топливному баку на 9.2 л, запаса хода хватит на несколько дней интенсивной езды в городе. Среди интересных особенностей – усиленный металлический корпус, мощный передний гидравлический тормоз с диском 220 мм, а также однорычажная пружинная подвеска с амортизатором двойного действия спереди и сзади.

LXV 125 Della MODA

Представитель более мощного семейства мотороллеров. 125-кубовый одноцилиндровый 4-тактный мотор с системой электронного впрыска в коллектор PI позволяет развить максимальную мощность в 10.7 л.с. и момент в 9.2 Нм – это очень высокий показатель для мотороллера. В качестве трансмиссии используется бесступенчатый вариатор. Пружинные подвески имеют разное количество амортизаторов – спереди один, сзади два, причем задняя подвеска имеет четыре варианта настройки жесткости.

PX 150 2T

Мотороллер Vespa PX 150 2T имеет одноцилиндровый 2-тактный карбюраторный мотор объемом 125 см3. Он развивает мощность 7.9 л.с. на максимальных оборотах и момент в 11.2 Нм. Подвеска пружинная, имеет по одному амортизатору двойного действия спереди и сзади.

LX 150 Touring

Разработана специально для любителей туризма и путешествий. Мощный и тяговитый одноцилиндровый 4-тактный мотор с системой электронного впрыска PI на 8250 об/мин может развивать мощность до 11.6 л.с. – этого достаточно для того, чтобы путешествовать вдвоем даже в горной местности. Комфортабельность езды обеспечивает пружинная подвеска с амортизаторами двойного действия и четырехпозиционной настройкой жесткости сзади. Полный бак вмещает в себя 8.2 литра бензина.

GTS SUPER 300

Спортивная модель Vespa GTS 300 Super с 278-кубовым одноцилиндровым 4-тактным мотором QUASAR, оснащенным электронным впрыском, катализатором и жидкостным охлаждением. Максимальная мощность мотора – 21.5 л.с., а момент – 22.3 Нм. В качестве трансмиссии используется бесступенчатый вариатор. Тормозная система гидравлическая, с тормозными дисками диаметром 220 мм на переднем и заднем колесе.

GTS SUPER SPORT 300

Еще одна спортивная версия, Vespa GTS 300 Super Sport, оснащенная мотором QUASAR объемом 278 см3, способным выдать мощность 21.5 л.с. По своим параметрам идентична модели GTS SUPER 300, но имеет более стильный и ярче выраженный спортивный дизайн, а также цветовую гамму только черного и серого цветов.

GTV VIE DELLA MODA 300

Винтажный мотороллер Vespa GTV VIE DELLA MODA 300 олицетворяет собой дух и стиль первых моделей Vespa, таких как 150 Sprint и Rally 200. Она оснащена 278-кубовым мотором QUASAR с электронным впрыском, развивающим мощность 21.5 л.с. и момент 22.3 Нм, а также бесступенчатым вариатором. Гидравлические тормоза с 220-миллиметровыми дисками на переднем и заднем колесах обеспечивают надежное торможение, а пружинная задняя подвеска с 2 амортизаторами двойного действия имеет четырехступенчатую настройку.

946

Лимитированная серия Vespa 946 воплощает в себе все самое лучшее, что есть в мотороллерах Веспа. На этот скутер устанавливается 125-кубовый одноцилиндровый трехклапанный 4-тактный мотор с воздушным охлаждением и электронным впрыском, а в качестве трансмиссии используется бесступенчатый вариатор CVT.

Любой владелец лодки рано или поздно решает купить лодочный мотор. Это естественно – наличие мотора существенно расширяет возможности судна и позволяет получить от рыбалки намного больше удовольствия. И тут возникает неизбежный вопрос – какой мотор купить?

Какой лодочный мотор купить?

Традиционно на рынке подвесных лодочных моторов лидируют японцы: Suzuki, Tohatsu, Yamaha и так далее. Но в последнее время в нашей стране стали появляться китайские подвесные лодочные моторы, имеющие по паспорту такие же характеристики, как и у «японцев», но при этом дешевле их на 15-30%. Учитывая то, что основная прослойка наших граждан еле дотягивает до традиционного европейского среднего класса, цена является решающим фактором для покупки. Поэтому многие серьезно задумываются над тем, что зачем переплачивать за Yamaha, если можно купить ни чем не отличающийся Parsun.

На самом деле разница в цене между «китайцами» и «японцами» вполне обоснована и имеет под собой ряд реальных факторов, речь о которых пойдет ниже. Чтобы было проще, рассмотрим основные недостатки, которые имеют моторы производства КНР.

Недостатки китайских подвесных лодочных моторов

Верные своим традициям копировать все и вся, зачастую без заморачивания покупкой лицензий и патентов, ряд китайских заводов выпускает собственные аналоги японских моторов. К примеру, тот же Suzhou Tiger Power Machine выпускает собственную линейку моторов Sail, являющихся практически клонами японских двигателей Yamaha. Но скопировать – это не значит сделать такое же самое.

1. Качество сборки. Для крупных китайских предприятий, которые всерьез пытаются выйти на мировой рынок, качество сборки очень важно, поэтому модели Parsun, Sail или Yamabisi собраны если не так качественно, как «японцы», то хотя бы более-менее на приемлемом уровне и даже способны отработать без поломок пару сезонов. С малоизвестными китайскими моделями, что производятся мелкими партиями, ситуация вовсе плачевная – смело готовьтесь к тому, что такой мотор в лучшем случае прослужит не больше сезона.
2. Низкая культура металлообработки. Производство моторов подразумевает под собой богатые и отработанные технологии металлургии и обработки металла. «Доменная печь в каждом дворе» — это не тот девиз, которым должна руководствоваться металлургия. Поэтому до сих пор качество китайских сталей находится на низком уровне и КНР широко импортирует стали со всего мира. «Сырой» металл, который используется в китайских моторах, не выдерживает нагрузок и быстро деформируется и выходит из строя. Даже если используются импортные стали, их нужно должным образом обрабатывать – подобного опыта в КНР очень мало.
3. Опыт создания моторов. Моторостроение – сложная отрасль и тут очень важен наработанный опыт. Это как с производством ракет – даже при наличии денег и технологий, но без отсутствия опыта, создать качественную продукцию нереально, нужны годы и годы наработок. В Китае их нет, потому что опыт получается при разработке собственных моторов, а не копировании чужой продукции.
4. Китайские моторы – это копии устаревших японских моделей. Несмотря на все вышесказанное, в КНР выпускают относительно недорогие и более-менее качественные моторы. Как правило, это уже зарекомендовавшие себя Parsun и Sail, купившие лицензии, а не своровавшие их. НО! Сервисное обслуживание у этих производителей никакое – найти запасные части для моторов нереально, приходится узнавать, с какого «японца» они скопированы, и искать запчасти на эти оригиналы. Учитывая то, что они уже давно сняты с производства, сделать это непросто. В результате при поломке ремонт затягивается на долгий срок, а стоимость обслуживания возрастает в полтора-два раза по сравнению с современным «японцем».

Китайские лодочные моторы — покупать или нет?

Составить конкуренцию американским и японским моторам в бюджетном сегменте на сегодняшний день могут, хотя и с большим трудом, только китайские 4-тактники мощностью до 15-20 л.с. Они наиболее отработаны в производстве, изготавливаются по лицензии и могут отработать даже 2-3 сезона без нареканий. И то – это относится исключительно к моторам известных брендов, таких как Sail или Parsun, выпущенных с 2013-2014 года.

Что касается 2-тактников, то тут ситуация до сих пор печальная. Особенности конструкции таких двигателей приводят к тому, что до сих пор китайским производителям не удается создать более-менее надежных аналогов японцам и американцам и уже в первый сезон наблюдаются проблемы с моторной головкой, электрической частью и так далее.

Если Вы ограничены в средствах, то лучше выбрать не новый китайский мотор, а б/у американца или японца в хорошем состоянии, либо купить лодочный мотор в кредит. Покупка «китайца» — это уже последний шаг, и прежде чем его сделать – постарайтесь максимально узнать все о таком силовом агрегате, начиная от того, чей копией он является и до сервисного обслуживания и наличия запчастей. В противном случае, такая покупка будет просто бессмысленной тратой денег.

Да, безусловно, снегоход можно смело назвать практически полноценным транспортным средством. Учитывая развиваемую скорость и достаточно высокую степень опасности его можно отнести к средствам, нуждающимся в защите и страховании. Безусловно, первое о чём следует сказать — это желательное страхование по системе каско.

Почему желательное? Никто не обяжет вас страховать это средство, как самый простой автомобиль. Но учитывая высокую стоимость снегохода и высокие риски, связанные с ним — такой вид страхования точно не окажется лишним.

Итак, от чего можно застраховать данное транспортное средство? Если речь идет об автокаско, то здесь существует 2 варианта: страхование от угона и страхование ущерба. Прежде чем оплачивать страховку, внимательно ознакомьтесь с договоров. Прочитайте пункты несколько раз и выясните следующие моменты.

В каких случаях вы получите компенсацию. В каком размере. Каким образом вы будете доказывать то, что вы понесли потери. Также следует уточнить, какие именно риски прописаны в договоре. Стандартный предусматривает страхование ущерба от столкновения с другим снегоходом, опрокидывания, любого падения, возгорания. К тому же, обязательно прописываются такие убытки, как разбившиеся стёкла и фары.

Обязательно учитываются и всевозможные стихийные бедствия, такие как бури, ураганы, снегопады и сходы лавин, паводки и град. Компенсация обычно выплачивается и в случае ущерба от схода снега с крыш или падения деревьев. И никакая, даже самая прочная модель снегохода не будет защищена от различных воздействий.

Не забудьте к тому же, внимательно ознакомиться и с документами на снегоход, некоторые модели, например, оборудованы специальной защитой от некоторых воздействий и вы сможете сэкономить на страховании. Всегда помните, что снегоход является дорогим средством и доверьте выплату компенсаций профессионалом страховых компаний, а сами наслаждайтесь прогулками.

Но только в том случае, если вы предусмотрели такой риск, как уже упоминавшееся хищение вашего транспортного средства. Несмотря на то, что снегоходы не являются дорогими автомобилями, угоняют и это оборудование. И ни один курорт, на котором вы отдыхаете, не станет возмещать вам ущерб, даже если произведены противоправные действия были на его территории.

Вежливый администратор спокойно и улыбчиво объяснит вам, что снегоход этот был вашим и следить за ним должны были тоже вы. И будет в этом совершенно прав. Ни один юрист не будет на вашей стороне и придётся покупать новую мощную игрушку для себя или своих детей.

Будьте более прозорливы. Страхуйте своё транспортное средство и отдыхайте по- настоящему беззаботно.

15.12.2008

Источник: «Мир прицепов»