Тохатсу (Tohatsu) MFS 20 EEFTL – уникальный лодочный мотор, который является лидером своего класса. Данная модификация может развивать мощность в 20 лошадиных сил, что при рабочем объеме в 333 куб. см является достаточно внушительным показателем. Предельное число оборотов у агрегата находится в районе 5400-6100.

Четырехтактная силовая установка благодаря своей небольшой массе станет отличным выбором для рыбака. Это позволяет Tohatsu MFS 20 EEFTL удовлетворить запросы даже самых требовательных клиентов.

Подобная мощность в сочетании с небольшой массой обеспечивает модели Тохатсу (Tohatsu) MFS 20 EEFTL уникальные скоростные характеристики. Ёмкость топливного бака составляет 12 литров. Трансмиссия «вперед-нейтраль-назад» в паре с ручным запуском делают мотор одним из наиболее экономичных. Рабочий объем данной модели составляет 333 куб. см, а передаточное число равняется 2,15:1. Отличительной особенностью лодочного двигателя является микропроцессорная система зажигания, благодаря которой мотор запускается плавно и легко.

Особенности модели лодочного мотора Тохатсу (Tohatsu) MFS 20 EPTS:

Тохатсу (Tohatsu) MFS 20E EPTS – уникальный лодочный мотор, который является лидером своего класса. Данная модификация может развивать мощность в 20 лошадиных сил, что при рабочем объеме в 333 куб. см является достаточно внушительным показателем. Предельное число оборотов у агрегата находится в районе 5400-6100.

Подобная мощность обеспечивает модели Тохатсу (Tohatsu) MFS 20E EPTS уникальные скоростные характеристики. Ёмкость топливного бака составляет 12 литров.

Отличительной особенностью лодочного двигателя является микропроцессорная система зажигания, благодаря которой мотор запускается плавно и легко.

Тохатсу (Tohatsu) MFS 20 EEFTS – уникальный лодочный мотор, который является лидером своего класса. Данная модификация может развивать мощность в 20 лошадиных сил, что при рабочем объеме в 333 куб. см является достаточно внушительным показателем. Предельное число оборотов у агрегата находится в районе 5400-6100.

Четырехтактная силовая установка благодаря своей небольшой массе станет отличным выбором для рыбака. Это позволяет Tohatsu MFS 20 EEFTS удовлетворить запросы даже самых требовательных клиентов.

Подобная мощность в сочетании с небольшой массой обеспечивает модели Тохатсу (Tohatsu) MFS 20 EEFTS уникальные скоростные характеристики. Ёмкость топливного бака составляет 12 литров. Трансмиссия «вперед-нейтраль-назад» в паре с ручным запуском делают мотор одним из наиболее экономичных. Рабочий объем данной модели составляет 333 куб. см, а передаточное число равняется 2,15:1. Отличительной особенностью лодочного двигателя является микропроцессорная система зажигания, благодаря которой мотор запускается плавно и легко.

Tohatsu MFS 20 E EFL 4-х тактный лодочный мотор с электронным впрыском топлива   Новый лодочный мотор Tohatsu MFS 20 E EFL ко всем своим преимуществам оснащен электростартером, облегчающим запуск двигателя, и ручным управлением. Эти популярные функции придают удобство в использовании мотора. Лодочный мотор  оборудован глушителем с улучшенным шумоподавлением, цифровой системой электронного зажигания, двухкамерной вихревой головкой блока цилиндров, термостатом. Он незаменим, когда необходима мощность, простота управления, экономия топлива и надежность. Этот лодочный мотор — отличный источник энергии для средних и больших алюминиевых и надувных рыбацких лодок, одним из приложений которого является троллинг.

Новые инновации позволили Tohatsu ввести в свой модельный ряд новый четырехтактный подвесной двигатель с электронным впрыском топлива (EFI). Встречайте 20-сильный EFI!

Самый легкий подвесной двигатель в своем классе отличается исключительным крутящим моментом и максимальной конечной скоростью, поэтому вы можете мгновенно добраться до нужного места. Безбатарейная система EFI на MFS 20 обеспечивает превосходные пусковые характеристики по сравнению с предыдущими карбюраторными моделями. Кроме того, с подвесным двигателем EFI не требуется дроссельная заслонка во время запуска, и вы заметите плавное, четкое ускорение во всех диапазонах оборотов.

Новый 20 EFI от Tohatsu получил высшие награды за максимальную скорость, расход топлива на холостом ходу и, что самое важное, за топливную экономичность при полностью открытой дроссельной заслонке. Топливная эффективность Тохатсу намного лучше, чем у конкурентов, вы сможете проехать до 50% дальше при меньшем расходе топлива.

Покупайте Тохатсу 20 л.с. с электронным впрыском топлива и опцией наклона мощности и почувствуйте ветер!

Лодочный мотор Tohatsu MFS 20 E EPS — это модель с дистанционным управлением и электростартом.

Складная ручка для переноски

На новой модели ручка для переноски спереди установлена таким образом, чтобы при необходимости ее легко можно было убрать.

Отделитель воды в топливе (сепаратор)

Высококачественный и легкий в использовании отделитель воды входит в стандартную комплектацию всех моторов серии EFI 9.9/20. С помощью данного прибора слив воды можно будет осуществить без единого дополнительного инструмента.

Сбалансированный центр тяжести

Сместив такие тяжелые компоненты, как коленвал и привод на 30 мм вперед по сравнению с предыдущей версией моделей, производитель снизил перевес на 26%, тем самым значительно упростив процедуру наклона мотора вручную.

Многофункциональная ручка румпеля

Интегрированы все необходимые опции для управления и маневренности для более плавного и простого управления:-кнопка аварийной остановки,-подъем/опускание двигателя (только на моторах с системой Power Tilt),-регулировка усилия ручки газа, -переключение передач вынесено вперед.

Tohatsu MFS 20 E EFS 4-х тактный лодочный мотор с электронным впрыском топлива   Новый лодочный мотор Tohatsu MFS 20 E EFS ко всем своим преимуществам оснащен электростартером, облегчающим запуск двигателя, и ручным управлением. Эти популярные функции придают удобство в использовании мотора. Лодочный мотор Tohatsu MFS 20 E EFS оборудован глушителем с улучшенным шумоподавлением, цифровой системой электронного зажигания, двухкамерной вихревой головкой блока цилиндров, термостатом. Он незаменим, когда необходима мощность, простота управления, экономия топлива и надежность. Этот лодочный мотор — отличный источник энергии для средних и больших алюминиевых и надувных рыбацких лодок, одним из приложений которого является троллинг.

Короткий дейдвуд 381 мм

Электростарт

Электронный впрыск топлива

Румпельное управление

Компактная топливная система

Пароотделитель (VST) спроектирован таким образом, чтобы вместить топливный насос высокого давления, регулятор и охладитель топлива в одном компоненте. Такая обновленная конструкция также способствовала снижению массы двигателя.

Складная ручка для переноски

На новой модели ручка для переноски спереди установлена таким образом, чтобы при необходимости ее легко можно было убрать.

Отделитель воды в топливе (сепаратор)

Высококачественный и легкий в использовании отделитель воды входит в стандартную комплектацию всех моторов серии EFI 9.9/20. С помощью данного прибора слив воды можно будет осуществить без единого дополнительного инструмента.

Сбалансированный центр тяжести

Сместив такие тяжелые компоненты, как коленвал и привод на 30 мм вперед по сравнению с предыдущей версией моделей, производитель снизил перевес на 26%, тем самым значительно упростив процедуру наклона мотора вручную.

Многофункциональная ручка румпеля

Интегрированы все необходимые опции для управления и маневренности для более плавного и простого управления:-кнопка аварийной остановки,-подъем/опускание двигателя (только на моторах с системой Power Tilt),-регулировка усилия ручки газа, -переключение передач вынесено вперед

Компактная топливная система

Пароотделитель (VST) спроектирован таким образом, чтобы вместить топливный насос высокого давления, регулятор и охладитель топлива в одном компоненте. Такая обновленная конструкция также способствовала снижению массы двигателя.

Складная ручка для переноски

На новой модели ручка для переноски спереди установлена таким образом, чтобы при необходимости ее легко можно было убрать.

Отделитель воды в топливе (сепаратор)

Высококачественный и легкий в использовании отделитель воды входит в стандартную комплектацию всех моторов серии EFI 9.9/20. С помощью данного прибора слив воды можно будет осуществить без единого дополнительного инструмента.

Сбалансированный центр тяжести

Сместив такие тяжелые компоненты, как коленвал и привод на 30 мм вперед по сравнению с предыдущей версией моделей, производитель снизил перевес на 26%, тем самым значительно упростив процедуру наклона мотора вручную.

Многофункциональная ручка румпеля

Интегрированы все необходимые опции для управления и маневренности для более плавного и простого управления:-кнопка аварийной остановки,-подъем/опускание двигателя (только на моторах с системой Power Tilt),-регулировка усилия ручки газа, -переключение передач вынесено вперед

Компактная топливная система

Пароотделитель (VST) спроектирован таким образом, чтобы вместить топливный насос высокого давления, регулятор и охладитель топлива в одном компоненте. Такая обновленная конструкция также способствовала снижению массы двигателя.

Складная ручка для переноски

На новой модели ручка для переноски спереди установлена таким образом, чтобы при необходимости ее легко можно было убрать.

Отделитель воды в топливе (сепаратор)

Высококачественный и легкий в использовании отделитель воды входит в стандартную комплектацию всех моторов серии EFI 9.9/20. С помощью данного прибора слив воды можно будет осуществить без единого дополнительного инструмента.

Сбалансированный центр тяжести

Сместив такие тяжелые компоненты, как коленвал и привод на 30 мм вперед по сравнению с предыдущей версией моделей, производитель снизил перевес на 26%, тем самым значительно упростив процедуру наклона мотора вручную.

Многофункциональная ручка румпеля

Интегрированы все необходимые опции для управления и маневренности для более плавного и простого управления:-кнопка аварийной остановки,-подъем/опускание двигателя (только на моторах с системой Power Tilt),-регулировка усилия ручки газа, -переключение передач вынесено вперед