Mercury 30 Е — самый популярный лодочный мотор в своем классе благодаря простоте конструкции, надежности, проверенной временем и низкой стоимости. Предназначен для установки на лодки и катера с дистанционным управлением. Очень часто этот мотор приобретают для установки на советские лодки «Прогресс», «Казанка», «Воронеж», «Крым» и др., чтобы получить безотказный комплект на долгие годы, который практически не требует затрат на обслуживание. Небольшой вес Mercury 30 Е и компактный корпус позволяют переносить, монтировать на транце и обслуживать мотор, а так же разместить в стандартном автомобиле.

Преимущества мотора Mercury 30 Е

Простая и надежная конструкция;

Пульт ДУ и рулевая тяга в комплекте;

Японская сборка;

Неприхотливость к топливу;

Полная комплектация;

Внешний бак 25 литра с указателем уровня топлива;

Положение для мелководья;

Дешевые и доступные расходные материалы;

Долговечность и ремонтопригодность;

Расширенная до 5-ти лет гарантия;

Высокая стоимость на вторичном рынке.

   Mercury 30 E оборудован электростартером и запуск мотора производится с помощью ключа зажигания на пульте ДУ. Так же на моторе оставлен ручной механический стартер и в случае разряда аккумуляторной батареи, мотор можно завести ручным стартером. В комплект с мотором так же входит фирменный выносной бак Quicksilver 25 литров с указателем уровня топлива. Шестипозиционная регулировка положения, с режимом для мелководья позоволяют зайти на моторе Mercury 30 E практически в любую точку водоема.

Комплектация

Гребной винт;

Свеча зажигания;

Набор инструмента;

Крепеж двигателя;

Топливный шланг;

Топливный бак;

Рулевая тяга;

Пульт ДУ.

Расход топливной смеси

   Приблизительный расход топливной смеси мотора Mercury 30 E на оборотах близких к максимальным – 9.85 литров в час. Для долговечной и безопасной работы мотора рекомендуем вам приобрести фирменное масло Quicksilver Premium для 2-х тактных двигателей . Канистры (4 л.) масла Quicksilver Premium хватит приблизительно на 20 часов работы мотора. В редукторе используется фирменное масло Quicksilver Gear Lube , которое требует замены через каждые 100 часов работы мотора, либо один раз в год, что наступит раньше. Объём редуктора Mercury 30 Е – 280 мл. Мотор поставляется с редуктором заправленным маслом.

Обкатка лодочного мотора Mercury 30 Е

   Перед началом работы лодочный мотор Mercury 30 E должен пройти обкатку. Эта процедура займет 10 часов, но при этом позволит получить от мотора рабочие характеристики и существенно продлить ресурс работы.

Во время процедуры обкатки:

Используите смесь масла и бензина в пропорции 1:25.

После прохождения процедуры обкатки:

   Используйте соотношение смеси (1:50): Моторное масло Quicksilver, 1:50 неэтилированный бензин. АИ-92 или АИ- 95. Мы рекомендуем использовать моторное масло Quicksilver Premium или Quicksilver Premium Plus.

Лодочный мотор MERCURY 40 ELO — обновленная серия двухцилиндровых двухтактных моторов объемом 697 см^3. В двигателе установлен встроенный маслобак и система переменного впрыска, которые избавляют владельца от самостоятельного приготовления топливной смеси. У вас останется больше времени на рыбалку и отдых, система «Автомикс» будет автоматически смешивать масло с бензином, в необходимой пропорции, в зависимости от оборотов. Контролировать остаток можно через прозрачное окно в верхнем колпаке. Если уровень масла приблизится к минимальному, избежать поломки поможет электронная система безопасности, которая предупредит о необходимости сделать дозаправку.Главная особенность ПЛМ Mercury средней мощности заключена в ровной работе без перегрева. Ведь, на каждую модель устанавливается высокопроизводительная крыльчатка помпы с длинными лопастями, которая создает в системе водяного охлаждение низкое давление, чтобы поддерживать рабочую температуру, даже при использовании мотора в заиленной воде и на мелководье. Помимо прочего, в конструкции предусмотрен влагоотделительный топливный фильтр-сператор.Меркурий 40 ЕLО не требует существенного ухода, регламентные работы можно провести самостоятельно, в комплекте вы получите инструкцию на русском языке, с рекомендациями производителя. Выбирая Меркурий 40 л.с, вы получаете современный японский мотор, который будет служить Вам долгие годы.

Моторы подвесные, лодочные — Mercury 30 — это надёжные и мощные моторы. Эластичный блок цилиндров не требует прокладок, элементов крепления и крышек, что обеспечивает ему повышенную прочность, унификацию и долговечность. Прозрачное окно, расположенное на крышке мотора позволяет визуально оценить уровень масла во встроенном масляном баке. Глушитель шума выпуска, входящий в стандартную комплектацию, значительно уменьшает шум на холостом ходу и на скоростях ловли рыбы на блесну. Двойные водозаборники со вторичными входными отверстиями обеспечивают работу мотора при засоренных основных водозаборниках. Одноточечный впрыск масла, возможный только на моторах с электрическим стартером, автоматически подмешивает масло в горючую смесь.Особенности подвесных лодочных моторов Mercury 30 TwoStroke— прозрачное окно, расположенное на крышке мотора позволяет визуально оценить уровень масла во встроенном масляном баке;— двойные водозаборники со вторичными входными отверстиями обеспечивают работу мотора при засоренных основных водозаборниках;— «эластичный» блок цилиндров не требует прокладок, элементов крепления и крышек, что обеспечивает ему повышенную прочность, унификацию и долговечность;— исключительная особенность:трехлетняя гарантия на отказы, вызванные коррозией.

Mercury 15M — это идеальное сочетание мощности и эффективности. С его 294 кубическими сантиметрами вы получаете надежность, которую можно ожидать от меркуриевских моторов. Этот мотор подходит как для небольших, так и для средних лодок, обеспечивая надежное движение и экономичное потребление топлива.

Лодочный мотор Mercury ME — 5 M — это вершина качества и эффективности. Он предлагает новый уровень производительности, спроектированный для того, чтобы обеспечить максимальное удовольствие от водных приключений. С ним вы можете быть уверены, что ваша лодка будет двигаться максимально эффективно и надежно.

Лодочный мотор модели Mercury ME 5M – это надежный, быстрый и легкий двигатель, который отлично подходит для рыбной ловли и активного отдыха. Он является самым популярным мотором в этом классе. Эта модель не требует прав управления судном и регистрации в ГИМС. Он может использоваться в качестве дополнительного мотора для больших алюминиевых лодок или основного агрегата для малых надувных лодок.

Мотор производится в Японии, поэтому конструкция проста и надежна. Мотор легко работает на топливе АИ-92.

Оборудуется двумя топливными баками: 12-литровым выносным и 2,5-литровым встроенным.

Подобный ресурс помогает ему длительное время двигаться без дозаправки и добираться до мест, отдаленных на значительное расстояние.

Мощность мотора позволяет выводить лодку в глиссирующий режим, а малый вес облегчает транспортировку. 

Вес мотора — 20 кг.

Запорный кран на встроенном топливном баке предотвращает утечку топлива при транспортировке.

Лодочный мотор укомплектован 3-ступенчатой трансмиссией типа F-N-R (передняя передача-нейтраль-реверс)

Управление двигателем осуществляется посредством румпеля.

Наличие аварийного выключателя позволяет автоматически отключить мотор, если у вас возникла непредвиденная ситуация. Среди особенности мотора можно выделить: 6 позиций дифферента, что позволяет легко проходить мелководье и генератор позволяющий заряжать аккумулятор.

Лодочный мотор Mercury 3.3 — это идеальный спутник на воде. Обладая невероятной легкостью, он вполне подходит для длительных походов по водоему. Давайте рассмотрим, почему он является незаменимым аксессуаром для ваших морских приключений:

С весом всего 14 кг, этот лодочный мотор легко переносить и устанавливать. Удобная ручка позволяет вам без труда перемещать его на берегу или на судне. Компактные размеры и легкий вес делают его отличным выбором для использования с небольшими лодками или переправы через водоемы.

С объемом топливного бака 1,4 литра и невысоким расходом топлива, вы можете плавать на этом моторе целый час без дополнительной дозаправки. При этом скорость мотора при разной загрузке составляет около 13 км/час с одним человеком и багажом или 10 км/час с двумя пассажирами. 

Mercury 3.3 — это надежный мотор, который не требует сложного обслуживания. Широкие возможности управления мотором позволяют заходить в самые неприступные места водоема. Вы можете регулировать угол наклона мотора относительно транца лодки, а также поворачивать мотор на 360 градусов для движения в любом направлении.

Выхлоп двигателя находится над винтом, что делает его более безопасным и предотвращает загрязнение воды. Кроме того, винт на шпонке легко меняется в случае наезда на препятствие, и это не приводит к серьезным повреждениям мотора.

Высокая экономия топлива

MFS 140 имеют уникальный в своем классе двигатель с конструкцией SOHC-4V, конкурентами являются SOHC-2V или DOHC-4V. Свечи зажигания размещены в центре каждой камеры сгорания для наиболее эффективного сгорания топлива, что является залогом надежной работы и экономичности.

Крутящий момент

MFS 140A обладает более высокой мощностью и характеристиками крутящего момента в сравнении с MFS115A. ** Данные рабочих характеристик основаны на исследовании, а также сборе данных, выполненных конструкторским отделом компании Tohatsu.

Cкорость, ускорение и топливная экономичность

Абсолютно новый выпускной коллектор 4-2-1 с улучшенными характеристиками вносит свой вклад в такие рабочие характеристики, как максимальная скорость, ускорение, топливная экономичность. ** Данные рабочих характеристик основаны на исследовании, а также сборе данных, выполненных конструкторским отделом компании Tohatsu.

Настроенный выхлоп

Равнодлинный выхлопной коллектор системы 4-2-1 максимизирует крутящий момент и ускорение. Эта уникальная разработка является первая в отрасли и ее можно найти только на подвесных моторах Tohatsu. За счет того, что каждый выхлопной канал должен быть одинаковой длины, слияние выхлопных газов каждого цилиндра создает дополнительное разряжение, которое помогает выхлопным газам быстрее проходить через выпуск двигателя.

Режимы работы

Благодаря равнодлинному выхлопному коллектору 4-2-1 и точно настроенному блоку управления двигателем MFS 140 работает тихо во всех режимах. Двигатель имеет впускной коллектор большого объёма, что позволяет звукам отражаться друг от друга, чтобы гасить поток выхлопных газов и это способствует минимальному звуку на холостом ходу.

Маневренность

Благодаря оптимальным настройкам Электронного Блока управления MFS 140 обладают возможностью резкого ускорения, когда это необходимо, например чтобы ускорить глиссирование лодки. Когда вы полностью открываете дроссельную заслонку, ЭБУ распознает это и одновременно подключает все четыре цилиндра. Одновременно ЭБУ оптимизирует и подает достаточное количество воздуха и топлива, что делает топливно-воздушную смесь оптимальной для резкого ускорения и высокого крутящего момента. Чем выше крутящий момент, тем быстрее вы получите ускорение, что приведет к быстрому выходу на глиссирование. Кроме того система креплений оптимизирована для чёткой реакции на рулевое управление, что обеспечивает прекрасную маневренность и устойчивость.

Многофункциональный румпель (доп.оборудование)

Многофункциональный румпель — отлично подойдёт для коммерческого/профессионального использования. Он имеет эргономичный рычаг переключения передач, расположенный спереди, и более длинную рукоятку с переключателем PTT (Power Trim & Tilt), расположенным в конце рукоятки, для эргономики. Система регулировки холостого хода позволяет выбирать оптимальный холостой ход из 5 различных диапазонов об / мин простым нажатием кнопки.

4.3 ЖК-дисплей TOCS (доп.оборудование)

ЖК-дисплей TOCS (бортовая система связи Tohatsu = NMEA2000) подключается к шине CAN и напрямую связывается с ЭБУ двигателя. Данные двигателя, коды неисправностей и аварийные сигналы отображаются на ЖК-дисплее.

Высокая экономия топлива

MFS 75 / 90/100/115 имеют уникальный в своем классе двигатель с конструкцией SOHC-4V, конкурентами являются SOHC-2V или DOHC-4V. Свечи зажигания размещены в центре каждой камеры сгорания для наиболее эффективного сгорания топлива, что является залогом надежной работы и экономичности.

Крутящий момент

Благодаря равнодлинному выхлопному коллектору, MFS 75/90/100/115 имеют самый высокий крутящий момент, который позволяет вам быстрее достигать максимальной скорости, быстрее чем у любых других конкурентов. ** Данные основаны на исследованиях, проведенных и собранных инженерным отделом Tohatsu.

Превосходная надёжность и оптимизированный вес

В целях повышения долговечности и снижения веса Tohatsu оптимизировал основные компоненты, такие как головка блока цилиндров, блок цилиндров, выпускной коллектор, масляный поддон, редуктор и т. Д. Кроме того, для продления срока службы двигателя был использован специальный процесс анодирования всех основных алюминиевых компонентах.

Настроенный выхлоп

Равнодлинный выхлопной коллектор системы 4-2-1 максимизирует крутящий момент и ускорение. Эта уникальная разработка является первая в отрасли и ее можно найти только на подвесных моторах Tohatsu. За счет того, что каждый выхлопной канал должен быть одинаковой длины, слияние выхлопных газов каждого цилиндра создает дополнительное разряжение, которое помогает выхлопным газам быстрее проходить через выпуск двигателя.

Режимы работы

Благодаря равнодлинному выхлопному коллектору 4-2-1 и точно настроенному блоку управления двигателем MFS 75/90/100/115 работает тихо во всех режимах. Двигатель имеет впускной коллектор большого объёма, что позволяет звукам отражаться друг от друга, чтобы гасить поток выхлопных газов и это способствует минимальному звуку на холостом ходу.

Маневренность

Благодаря оптимальным настройкам Электронного Блока управления MFS 75/90/100/115 обладают возможностью резкого ускорения, когда это необходимо, например чтобы ускорить глиссирование лодки. Когда вы полностью открываете дроссельную заслонку, ЭБУ распознает это и одновременно подключает все четыре цилиндра. Одновременно ЭБУ оптимизирует и подает достаточное количество воздуха и топлива, что делает топливно-воздушную смесь оптимальной для резкого ускорения и высокого крутящего момента. Чем выше крутящий момент, тем быстрее вы получите ускорение, что приведет к быстрому выходу на глиссирование. Кроме того система креплений оптимизирована для чёткой реакции на рулевое управление, что обеспечивает прекрасную маневренность и устойчивость.

Многофункциональный румпель (доп.оборудование)

Многофункциональный румпель — отлично подойдёт для коммерческого/профессионального использования. Он имеет эргономичный рычаг переключения передач, расположенный спереди, и более длинную рукоятку с переключателем PTT (Power Trim & Tilt), расположенным в конце рукоятки, для эргономики. Система регулировки холостого хода позволяет выбирать оптимальный холостой ход из 5 различных диапазонов об / мин простым нажатием кнопки.

4.3 ЖК-дисплей TOCS (доп.оборудование)

ЖК-дисплей TOCS (бортовая система связи Tohatsu = NMEA2000) подключается к шине CAN и напрямую связывается с ЭБУ двигателя. Данные двигателя, коды неисправностей и аварийные сигналы отображаются на ЖК-дисплее.