«Ни в коем случае этого не делайте»
«Вы собираетесь кататься на квадроциклах? Ни в коем случае этого не делайте!» — в один голос отговаривали знакомые, узнав о наших планах освоить технику катания на этом экзотическом виде транспорта. Как выяснилось, они стали свидетелями несчастного случая с летальным исходом, которым закончилось катание на квадроцикле по пересеченной местности.
Конечно, и без увещеваний знакомых мы прекрасно понимали, что пренебрежение элементарными правилами безопасности может привести к печальным последствиям в любой, даже самой безобидной ситуации. Однако их доводы в какой-то степени возымели действие. Отправляясь изучать новый для нас вид отдыха, связанный с мотоциклетной техникой, мы все же решили: прокатимся по ровной поверхности вперед-назад пару сотен метров, а в остальном лучше посмотрим, как это делают другие.
Квадроцикл (официальное название — мотовездеход) — транспортное средство, предназначенное для езды по бездорожью. На Западе такие механизмы известны под аббревиатурой ATV (от английского all terrain vehicle — транспортное средство для любой местности). Эти внедорожники широко используются в различных сафари, поскольку просты в обращении и обладают исключительно высокой проходимостью, недоступной обычному автомобилю или мотоциклу. Наибольшую популярность завоевали легкие мотовездеходы-мотоциклы на четырех колесах (откуда и название — квадроцикл). Они весят около 150 кг, поэтому даже завязший в непроходимом болоте внедорожник при определенной сноровке можно вытащить, не прибегая к посторонней помощи.
В надежде обойтись без лазания по болотам мы отправились на поиски квадроциклов. Особенности езды на квадроциклах комментирует Денис Семенихин, президент фитнес-центра «Олимпик-стар»: многие полагают, что катание на квадроцикле аналогично вождению автомобиля, которое совершенно не полезно, а в некоторых случаях даже вредно для организма. Какая может быть польза, когда ты сидишь, руль слегка поворачиваешь, ничего не делаешь, руки, ноги затекают. С квадроциклом все по-другому. Конечно это нельзя считать спортом в чистом виде — это скорее «спорт наслаждения природой». Но мотовездеходы предназначены для езды по пересеченной местности, и принцип управления ими близок скорее к езде на велосипеде или мотоцикле. При движении квадроцикл трясется, подскакивает на ухабах, отклоняется в разные стороны. Его необходимо постоянно стабилизировать руками и телом. При этом активно работает вся верхняя часть тела: мышцы пресса, спины, туловища, корпуса. Если встречаются на пути какие-то кочки, коряги, ухабы, человек вынужден привстать с сиденья, и тогда активно включаются ноги. К тому же пересеченная местность чревата неожиданностями. Я в первое или во второе свое катание съехал в глубокую канаву. Пока вытаскивал этот квадроцикл, получил знатный сеанс функционального тренинга: ноги соскальзывают, одна рука на тормозе, вторая поддает газу на задней передаче, я эти 150 кг вытаскиваю — и все это на свежем воздухе.
«Я еще один кружок»
Место нашего эксперимента — огромное поле в непосредственной близости от одной из подмосковных баз отдыха. Время — нерабочий полдень. Окружающий пейзаж — вереница направляющихся в лес отдыхающих, нагруженных пакетами с продуктами для пикника, рекламный щит с надписью «Прокат квадроциклов» у края поля и пара лениво жующих что-то лошадей, прямых конкурентов мотовездеходам.
Вячеслав Мащенко, менеджер компании PolarFox, инструктор по мотовездеходам: Сейчас, в отличие от ситуации двух-трехлетней давности, квадроциклы действительно становятся популярными. Хотя, если говорить откровенно, люди не всегда охотно садятся на эту технику. Правда, потом так же неохотно слезают с нее. Нам, например, один раз пришлось устраивать корпоративную вечеринку одной фирме. Они заказали воздушный шар, лошадей и нас с квадроциклами. Воздушный шар так и не полетел, его ветром куда-то сдуло, на лошадях народу неинтересно кататься — самим ехать не дают, только под уздцы ведут. И вот, я помню, женщина достаточно грузная вышла, я ей говорю: «Садитесь, попробуйте». Она отказывается. В конце концов уговорили, усадили. Через полчаса дети упрашивали: «Тетя Таня, дайте нам покататься!» А она их, представляете, ногой отпихивает: «Я еще один кружок».
Из беседы с инструктором мы узнали, что мотовездеход хоть и называется транспортным средством для любой местности, совершенно не предназначен для езды по асфальту. На колеса квадроциклов надевается мягкая резина, которая идеально подходит для грунтовых дорог, кочек и ухабов. Во время езды по асфальту такие шины быстро изнашиваются.
Предварительный инструктаж занял всего полторы минуты. Нам показали, как заводить мотовездеход, переключать передачи (их всего три — передняя, задняя и нейтральная), рассказали об основных принципах управления машиной.
Вячеслав Мащенко: Коробка передач в нейтральном положении, нажимаете кнопку «Старт» — машина заводится. Рычаги газа и тормоза передних колес находятся на правой ручке руля, рычаг тормоза задних колес — на левой ручке. Чтобы поехать, надо переключить рычаг в положение либо F (для движения вперед), либо R (для движения назад). При нажатии на газ квадроцикл начинает движение, если отпустить рычаг, машина движется по инерции еще какое-то время и затем останавливается. Если надо быстрее остановиться — на один тормоз давите, на второй. Во время движения ноги из управления полностью выключены, ими нужно только амортизировать на кочках, привставая с сиденья так же, как на велосипеде. На горки и на всевозможные препятствия боком старайтесь не заезжать. Езжайте по грунтовой дороге вокруг поля, по самому полю ездить нельзя.
Гонщики за пять минут
В полном желании остаться в живых мы надели защитные шлемы и вскарабкались на мотовездеходы. К этому времени вокруг нас собралось несколько отдыхающих. Несомненно, их очень интересовало, чем закончится наша затея. Пакеты с едой для пикника были поставлены рядом, и этим обстоятельством тут же заинтересовались лошади.
Управлять машиной оказалось несложно — квадроцикл послушно трогался при нажатии рычага газа большим пальцем правой руки и так же послушно останавливался, когда этот рычаг был отпущен. Почти сразу же начались приключения. Дело в том, что уклон дороги вправо или влево приводит к тому, что заваливается корпус, одновременно с этим вправо или влево выворачивается руль. Таким образом, оказалось, что руль следует держать очень крепко и с достаточно большим усилием выкручивать его в нужном направлении.
Через пять минут мы уже в полной мере ощутили себя квалифицированными гонщиками и даже позволили себе немного разогнаться на небольшом участке. Впрочем, помня о печальном опыте наших знакомых, мы предпочли не гонять. Шлем показался крайне неудобным, поскольку в нем плохо слышны окружающие звуки, невозможно что-то сказать компаньону и вдобавок жарко. Зато, стоит признать, глаза были хорошо защищены от встречного потока мух и бабочек.
В целом мотовездеход показался нам замечательным приспособлением для прогулок на свежем воздухе. Среди его несомненных плюсов — простота в использовании, для управления не требуется никаких специальных навыков, а овладеть приемами вождения можно буквально за пять минут; хорошая проходимость — мотовездеход не застревает между кочек; мобильность — без значительных физических усилий можно преодолевать приличные расстояния. Существенный минус — необходимость быть предельно внимательными и осторожными во время движения, поскольку езда по бездорожью изобилует разными неожиданностями, а потеря управления даже на небольшой скорости может привести к травме. Нам показалось, что детям лучше с этим видом отдыха не экспериментировать.
АННА ЧЕРНИКОВА, ПАВЕЛ ЧЕРНИКОВ