ОГРАНИЧЕННАЯ И ПРОНУМЕРОВАННАЯ СЕРИЯ

V7 III Carbon получил изменения, отображающие оригинальный и хороший вкус, сочетающие аутентичный стиль V7 с престижными современными и высококачественными элементами из углеродного волокна, такими как укороченные и гладкие крылья и боковые панели, которые еще больше совершенствуют характер бестселлера от компании Moto Guzzi.

V7 III Carbon выполнен в полностью черном матовом стиле, который подчеркивают элементы, окрашенные в красный цвет: передний тормозной суппорт Brembo, логотипы на боковых панелях и Орёл на топливном баке. Силовая установка из Мандело дель Ларио выделяется за счет красных крышек головок блока цилиндров. Седло (устанавливаемое только на эту модель) обшито водоотталкивающим материалом Alcantara®, которое идеально подходит этому мотоциклу и отлично переносит любые погодные условия. Седло прошито красной строчкой, что является довольно популярным стилистическим приёмом, который понравится любому, кто любит изысканные детали. Список таких деталей составляют различные эксклюзивные компоненты: черная крышка топливного бака выполнена из анодированного алюминия, черная окантовка фары, крышки впускных коллекторов и тормозная машинка заднего тормоза.

Серийный номер мотоцикла указан на табличке, которая расположена на верхней траверсе. Всего будет выпущена 1921 единица, что символизирует о годе основания компании MotoGuzzi.

V7 III Carbon в настоящее время является единственной модификацией V7 III, выпускаемой в ограниченном и пронумерованном тираже, что поддерживает традицию иметь в модельном ряду марки модель с ограниченным тиражом.

ТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ В ЧЕСТЬ ПЯТИДЕСЯТИЛЕТНЕГО ЮБИЛЕЯ

Чтобы отметить 50-летнюю годовщину со дня выпуска первой модели V7 компания MotoGuzzi выпускает третье поколение этой модели. Третье поколение мотоцикла Moto Guzzi V7, известного и любимого во всем мире, полностью обновлено: каждая деталь была настроена так, чтобы максимизировать удовольствие от владения и управления, сохраняя оригинальность и аутентичность, характерные для этого мотоцикла.

V7-одна из самых знаменитых и известных моделей Moto Guzzi. Эта мировая известность связана с ее способностью оставаться верной ожиданиям и репутации легендарного бренда, такого как Moto Guzzi. Начиная с 1967 года, когда первые экземпляры были проданы в Италии, V7 стал основой модельного ряда и представлял собой настоящий итальянский мотоцикл , выделяющийся своим содержанием и дизайном, пользующийся большой популярностью у действительно разнообразной аудитории.

Пятьдесят лет спустя Moto Guzzi представляет третье поколение: V7 III. Вывод на рынок новой версии такого знаменитого мотоцикла с таким богатым наследием и такой большой популярностью, является одной из самых сложных задач, учитывая тот факт, что V7 бестселлер марки с 2009 года и представляет собой мотоцикл начального уровня от Moto Guzzi, подходящий как женщинам, так и мужчинам, а так же молодым людям, которые мечтают владеть одним из самых культовых мотоциклов из Манделло дель Ларио.

Как и в случае с V7 II по сравнению с первым поколением V7, V7 III претерпел достаточно глубокую модернизацию , чтобы заслужить новую приставку к названию из римских цифр, которая всегда отличала самые популярные и выдающиеся мотоциклы Moto Guzzi, такие как LeMans и California. V7 III является результатом современной страсти и смелости компании Moto Guzzi, способной и сумевшей обновить свой бестселлер, сохранив неизменный характер и аутентичность. Две ценности, способные выдержать испытание временем.

V7 III доступен в трех известных и популярных версиях Stone, Special и Racer, которые по сравнению с прошлым поколением теперь сильнее отличаются друг от друга. В соответствии с другими мотоциклами из модельного ряда Moto Guzzi , V7 III также имеет версию в черных цветах. Это Stone, а более классическое исполнение с множеством деталей из хрома и более соответствующие по внешнему виду первой модели, называется Special. Версия Racerолицетворяет собой все спортивные успехи компании Moto Guzzi, обладателя 15 титулов чемпиона мира и 11 побед в TouristTrophy, принявшей решение уйти из гонок в 1957 году.

«750» из Манделло оказался отличной базой для кастомных проектов. Фактически, он стал главным героем Lord of the Bikes, первого телепроекта, посвященного постройке мотоциклов, транслировавшийся в Италии на телеканале Sky, в котором участвовали мотоциклы Moto Guzzi.

Ассортимент оригинальных аксессуаров Moto Guzzi, уже достаточно широкий для V7 II, был взят за основу и расширен еще больше. Таким образом, V7 III отлично поддается кастомайзингу, поэтому вы можете создать свой собственный стиль как для мотоцикла, так и для себя, заказав одежду и экипировку из каталога.

БОЛЬШЕ УДОВОЛЬСТВИЯ ОТ ВЛАДЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ НОВЫМ V7

Несмотря на то, что максимальная мощность увеличилась на 10% благодаря внедрению нового двигателя, повышение производительности не было главной целью модификации V7. Третье поколение V7 из Манделло остается моделью начального уровня от Moto Guzzi на которой легко ездить, обладающей самыми компактными размерами и низким весом в своей категории, но в то же время имеющая сильный и аутентичный характер , характерный для всех мотоциклов Moto Guzzi, комплектующихся двигателем V-twin с продольным расположением, единственным в своём роде. Главные цели, которые привели к такой конфигурации — это стиль, образцовое оснащение и производительность на дороге. Другими словами, все те аспекты, которые влияют на удовольствие от владения и управления мотоциклом.

V7 III сохраняет стилистическую индивидуальность модели нетронутой. Характерный дизайн, который ведет диалог через формы, полученные из вдохновения наследием Moto Guzzi и современными требованиями к мотоциклу. Однако, первое впечатление заключается в том, что вы находитесь в присутствии продуманного и надежного мотоцикла, ощущения, которое связано прежде всего с наличием двухтрубного выпускного коллектора и крупных головок блоков цилиндров. В действительности, помимо этих двух частей, размеры более или менее идентичны размерам предыдущего поколения, что делает V7 III одним из самых оригинальных и удачных классических мотоциклов. С другой стороны, металлический топливный бак не изменился и его отличная 21-литровая вместимость и вдохновляющий вид так же великолепны, как и на V7 Sport 1971 года.

Алюминиевая крышка топливного бака больше не сливается с линией бака, но, как и раньше, она имеет замок. Другие элементы нового стиля включают в себя новые дизайнерские крышки впускных коллекторов, новые боковые крышки и новое седло, которой обладает индивидуальным для каждой модели дизайном.

Мотоцикл получил новые зеркала заднего вида, которые стали на 40 мм шире для получения лучшего обзора и удобства пользования, а так же новые поворотники. Неотъемлемой частью образа V7 III Stoneявляется новая приборная панель в виде колодца диаметром 100 мм, тогда как версии Special, Racer и Anniversario имеют второй колодец с дисплеем, который отображает показания тахометра. Спидометр является аналоговым, тогда как вся другая информация выводится на цифровой дисплей: одометр, суточный пробег, время в пути, мгновенное и среднее потребление топлива, температура воздуха, средняя скорость и уровень MGCT, а также индикатора включенной передачи, и блинкер, момент срабатывания которого настраивается пользователем. Таким образом, вы можете держать обороты двигателя в нужном диапазоне, что позволит либо минимизировать расход топлива, либо получить максимальную отдачу от двигателя. Управление показаниями приборной панели осуществляется с помощью кнопки на новом правом пульте управления.

Большой каталог оригинальных аксессуаров включает в себя MG-MP — мультимедийную платформу Moto Guzzi, которая соединяет ваш смартфон с вашим мотоциклом и позволяет получать больше количество полезной информации о поездке.

НОВАЯ АРХИТЕКТУРА ШАССИ: ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА

Компания MotoGuzzi обладает огромным опытом в проектировании первоклассных шасси. Лучший из последних примеров этого — это California 1400, исключительно динамичный круизер. Традиционные восхитительные ездовые качества V7 имеют свое происхождение в далеком прошлом. В 1970 году, после серии очень требовательных тестов, MotoGuzzi выиграла конкурс на поставку V7 для LAPD (Лос-Анджелесский отдел полиции), продемонстрировав авторитет бренда за рубежом.

Moto Guzzi не разочаровывает в вопросе постройки новой рамы для очередного поколения V7, несмотря на то, что рама второго поколения была уже достаточно хороша, чтобы с легкостью выдержать испытания критиков и потребителей. Стальная рама сохранила разборную компоновку с двойным кронштейном своего предшественника и такое же распределение веса (46% спереди, 54% сзади), но передняя часть полностью обновлена и усилена, а также обладает новой геометрией рулевой колонки, которая гарантирует больше стабильности при динамичном прохождении поворотов, лучшую управляемость и стабильность на прямых, тем самым удовлетворяя все потребности современного мотоциклиста. Кроме того, выросло качество изготовления всей конструкции, в том числе сварных швов.

Мотоцикл получил новые задние амортизаторы Kayaba, регулируемые по предварительном поджатию пружины. Благодаря их превосходному качеству и большему наклону при крепеже к раме они обеспечивают более прогрессивный и контролируемый отклик в любой ситуации, даже при поездках вдвоем. Пассажир так же получил больше комфорта благодаря более низкому и смещенному вперед расположению подножек.

Немного изменилось положение на водительском месте. Это произошло за счет установки более низкого седла (теперь 770 мм от земли) и новых алюминиевых подножек. Таким образом, треугольник руль-седло-подножки стал более комфортным для любого мотоциклиста. Модернизация конструкции шасси завершается главным тормозным цилиндром заднего тормоза с встроенным резервуаром, который обеспечивает больше информативности и эффективности.

НОВЫЙ БЛОК ДВИГАТЕЛЯ: УНИКАЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР И ЗВУК

В мире есть много превосходных двухцилиндровых двигателей, но есть только один продольный V-Twin, и это двигатель Moto Guzzi, разработанный в 1967 году гениальным г-ном Джулио Чезаре Каркано, обладающий характерным расположением цилиндров, что делает его неотъемлемой частью дизайна мотоцикла, как настоящая современная художественная металлическая скульптура. В версии с малым блоком он теперь достиг третьей генерации, и поэтому он полностью переделан по сравнению с предыдущим блоком, установленным на V7 II. Он был разработан с целью повышения удовольствия от езды до максимума, а также обеспечения более высокой производительности и надежности. Алюминиевый картер, усиленный в основных точках, использует новый масляный поддон и коленчатый вал с рассчитанной инерцией, чтобы обеспечить более живой отклик и достаточное торможение двигателем. Система смазки в картере сконструирована таким образом, чтобы максимально эффективно рассеивать тепло и уменьшать поглощение энергии в пользу как производительности, так и снижения расхода топлива. Существует также система вентиляции, которая уменьшает потери мощности и масляного насоса уменьшенной мощности, способного отнимать меньше мощности. Впускной патрубок масляного насоса является новым, включающий в себя байпасный клапан и обеспечивает лучшей охлаждение поршней маслом, а так же умеет управлять давление за счет специального управляющего клапана. Обновление получила и крышка генератора.

Головки блока цилиндров, поршни и цилиндры являются совершенно новыми, хотя диаметр и ход поршня такие же, как у предыдущего блока (соответственно 80×74 мм). Система ГPМ традиционно оснащена системой толкателей и рокеров с 2 клапанами на цилиндр, которые теперь расположены в наклонном положении (для большей эффективности) в головке блока. Топливная система основана на системе впрыска Marelli, управляемой электронным блоком управления. Выхлопная система также новая и оснащена двумя глушителями с улучшенной теплоизоляцией. Благодаря применению системы вторичной подачи воздуха, в сочетании с трехвалентным каталитическим нейтрализатором, двойным кислородным датчиком и новой конструкции двигателя, 750 кубовый двигатель MotoGuzzi теперь соответствует нормам выхлопа Euro 4.

Максимальная мощность увеличилась, достигнув 52 л.с. при 6200 об / мин, тогда как максимальный крутящий момент составляет 60 Нм при 4900 об / мин и плавно распределен по всему диапазону оборотов, что обеспечивает легкость управления и быстрый отклик на поворот ручки газа, которые характерны для двигателей MotoGuzzi.

Еще одним инновационным аспектом двигателя Moto Guzzi является 170-миллиметровый диск сцепления, который обладает высоким ресурсом и надежностью, а также уменьшает нагрузку на рычаге сцепления. Все это идет на пользу универсальности и комфортности в поездке. Шестиступенчатая коробка передач, представленная на V7 II, точная и мягкая, остается неизменной, но теперь она отличается передаточным числом первой и шестой передач, что позволяет полностью использовать крутящий момент и мощность двигателя.

МУЛЬТИМЕДИНАЯ ПЛАТФОРМА MOTO GUZZI СОЕДИНЯЕТ V7 III С МИРОМ

В качестве опции для нового MotoGuzzi V7 III доступна мультимедийная платформа. MG-MP — это инновационная мультимедийная система, которая позволяет подключать мотоцикл к вашему смартфону. Благодаря специальному бесплатному приложению, доступному в App Store и Google Play, ваш смартфон (iPhone или Android) становится настоящим сложным многофункциональным бортовым компьютером и обеспечивает соединение между мотоциклом и интернетом.

Bluetooth-соединение позволяет одновременно просматривать пять параметров по вашему выбору из обширного меню, включая спидометр, тахометр, мгновенную мощность, мгновенный крутящий момент, мгновенный и средний расход топлива, среднюю скорость, напряжение батареи, продольное ускорение и расширенный бортовой компьютер. Функция «Eco Ride» помогает ограничить расход топлива и делает поездку экономичной, предоставляя краткую оценку результатов, полученных во время поездки.

Вы можете записывать информацию о поездке и просматривать ее на своем компьютере или непосредственно на смартфоне, анализировать пройденный маршрут, просматривать параметры работы мотоцикла по пунктам. Система также позволяет легко находить ваш мотоцикл при парковке в незнакомом месте, автоматически сохраняя положение, в котором он был запаркован. MG-MP включает в себя функцию «Grip Warning», которая воспроизводит показания работы системы трэкшн-контроля и предупреждает вас в случае чрезмерного использования доступной мощности.

Благодаря использованию гироскопов и информации, поступающей напрямую с электроники мотоцикла, смартфон становится сложным инструментом для измерения угла наклона в поворотах.

Забудьте все, что вы знаете: мы создали MGX-21, чтобы вы чувствовали сегодня то, что другие будут испытывать завтра. MGX, известный как Moto Guzzi eXperimental. 21 указывает на год, когда первый мотоцикл появился из ворот фабрики в Манделло дель Ларио. Или, если хотите, 21- это диаметр его переднего колеса с накладкой из настоящего карбона.

Крутящий момент двигателя Moto Guzzi впечатляет. Его 121 Нм уносят вас вперед с непередаваемым звучанием силовой установки, оставляя других далеко позади. Но в то же время современное электронное управление дроссельной заслонкой, с тремя режимами работы двигателя и системой трэкшн-контроль контролирует все, что позволяет вам расслабиться и почувствовать весь комфорт, активировав систему круиз-контроля.

MGX-21 покажет вам будущее, о котором вы не знали, подтолкнет вас покинуть границы города и позволит вам уехать далеко за горизонт в любом направлении, которое вы выберите. И будьте уверены, он способен отвезти вас куда угодно и взять с собой все, что вам нужно, разместив багаж в боковых кофрах. Одного или с пассажиром, благодаря съемному седлу.

И мы не могли выбрать модель лучше, чем MGX-21, для дебюта информационно-развлекательной системы, которая может быть полностью интегрирована с нашей мультимедийной платформой MG-MP, потому что каждая поездка заслуживает правильного саундтрека.

СОБЛАЗНИТЕЛЬНЫЙ И НЕОБЫЧНЫЙ КРУИЗЕР

MGX-21 — самый необычный и технологичный 1400-кубовый большой круизер, разработанный в Манделло-дель-Ларио. Moto Guzzi — один из величайших мотоциклетных брендов в мире, и за почти столетнюю историю выпустил множество мотоциклов, которые опережали свое время.

От гоночного трека до улиц мира компания не скомпрометировала свою итальянскую душу. Опираясь на общепризнанные ценности, Moto Guzzi теперь может оказывать влияние и стимулировать мотокультуру в еще более персональном и эксклюзивном стиле. MGX-21 является последним примером оригинальности и мужества компании Moto Guzzi, которые являются её неотъемлемыми составляющими с 1921 года.

MGX-21 создан для любителей эксклюзивных мотоциклов, людей, которые знают, как войти в кураж еще до того, как они отправятся в путешествие, просто отдав себя величию этого престижного итальянского байка.

MGX-21 приглашает вас застегнуть свой шлем и отправиться туда, куда приведет дорога. Этот Moto Guzzi предлагает другой и уникальный способ взглянуть на мотопрогулку: это не просто перемещение вашего тела из одного места в другое, но и душа, которая участвует в прекрасном и эмоциональном опыте, состоящем из приключений, свободы и открытий.

Внутренняя дрожь и вибрации ощущались еще до того, как вы сели на мотоцикл, усилившись после запуска мотора V-twinc 90-градусным развалом цилиндров: от берегов Ларио до границ мира ваши путешествия продолжаются в одном ритме с движениями огромных поршней в цилиндрах.

КРУИЗЕР, КОТОРЫЙ ВЫДЕЛЯЕТСЯ СВОИМ ДИЗАЙНОМ, КАЧЕСТВОМ ИЗГОТОВЛЕНИЯ И ВНИМАНИЕМ К ДЕТАЛЯМ.

Очевидно, что внешний вид мотоцикла MGX-21 является необыкновенным: технические и стилистические особенности прототипа, который удивил всех во время своего первого появления , были полностью сохранены. Однако в случае с MGX-21 была добавлена одна деталь: MGX-21 стал большим туристическим байком с парой кофров, которые никоим образом не искажают чистоту конструкции, которой мог похвастаться прототип. Суммарная емкость 58 литров и наличие удобных переносных внутренних сумок обеспечивают достаточно пространства и практичности для путешествий.

Дизайн MGX-21, как и у всех Moto Guzzi, начинается с демонстрации большого продольного мотора V-twinс двумя большими цилиндрами и развалом 90 градусов, которые как будто взрываются под бензобаком, что помогает сделать силуэт мотоцикла сбоку значительно ниже и обтекаемее. Красные алюминиевые крышки головок цилиндров подчеркивают мощность, которую этот двигатель способен выдавать. Низкий сзади и высокий спереди, MGX-21 сообщает вам с первого взгляда, что он способен спокойно поглощать километры дорог. Он, безусловно, привлекает внимание людей своей оригинальной формой и таинственным ночным видом, созданным дизайнерами PADC (Piaggio Advanced Design Center) в Калифорнии. Особое внимание было уделено изучению и прорисовке дизайна «батвинга» (переднего обтекателя), который вносит существенный вклад в футуристический вид мотоцикла. Безупречные формы и функциональность снова объединяются в идеальный баланс: тщательный анализ, проведенный с помощью моделирования CFD (Computational Fluid Dynamics), и многочисленные испытания в аэродинамической трубе привели к достижению оптимальной ветрозащиты, которая особо необходима при длительной поездке. Формы мотоцикла в задней части разрабатывались на основе данных, полученных из тех же исследований,  так же они украшены элементами из настоящего карбона и двумя элегантными светодиодным блоками, которые содержат в себе стоп-сигналы, габариты и указатели поворота.

Современный и роскошный наследник незабываемого «850», который приобрел свою популярность в США более 40 лет назад, может похвастаться новым техническим содержанием и оснащением. Eldorado, с сильной и уникальной историей, является лучшим примером ряда традиций, которыми обладает бренд Moto Guzzi.

Eldorado — это роскошный мотоцикл с рядом новейших технологий, оснащаемый крупнейшим двигателем V-Twin, когда-либо производившимся в Европе, является идеальной интерпретацией настоящего духа Moto Guzzi. Eldorado — настоящий флагман в мире мотоциклов, олицетворяющий прекрасную традицию в более солидной и современной подаче. И он действительно смотрит в будущее: хромированные вставки и высокое качество обработки мелких деталей сочетаются со светодиодными дневными ходовыми огнями и объединяются в классические линии, которые привносят Moto Guzzi в новое измерение, где говорит Итальянская утонченность.

Пятьдесят лет истории. Это визитная карточка легендарного V-Twin’ с девяностоградусным развалом цилиндров от Moto Guzzi, разработанного инженером Джулио Чезаре Каркано. С момента своего первого появления на V7 эта легендарная силовая установка получила множество изменений и версий, и устанавливалась на множество моделей.

Именно в третьем поколении V Twin Moto Guzzi вдохнул жизнь в Eldorado. Это произошло в 1972 году. Менее чем через два года после того, как был выигран конкурс на поставку 750 кубовых мотоциклов  V7 для LAPD (полицейский отдел Лос-Анджелеса), появился первый Moto Guzzi California, построенный на той же базе, что и люксовый Ambassador. Объем двигателя постоянно увеличивался  Каркано и был доведен с 700 до 757 куб. См. а в третьем поколении свет увидила 850 кубовая модификация. С помощью этого двигателя Eldorado заменил собой модель Ambassador, став более совершенным, изысканным и роскошным мотоциклом, который мог обеспечить мощные и еще более удовлетворительные ездовые качества.

Audace Carbon является современным наглым представителем бунтарского дух Moto Guzzi, уникального бренда, который часто идет против течения. История орла Larian пронизана уникальным выбором: поперечный V 90, навык для инноваций, рекордов в области спорта, известный 8-цилиндровый двигатель. Moto Guzzi никогда не стесняется показывать свой уникальный характер. Спустя 95 лет он остается самим собой.

Претенциозный, мускулистый и энергичный Moto Guzzi Audace Carbon можно сразу распознать по его передней части, сделанной стилистически легче благодаря круглым фарам и реальным карбоновым элементам, таким как передний брызговик крепящийся на вилку без какого-либо телескопического покрытия.

Audace Carbon не имеет хромового покрытия. Каждая механическая деталь, покрашенная в темный, как ночь цвет, контрастирует с матово-красной алюминиевой крышкой двигателя, которая в свою очередь соответствует красному цвету переднего тормоза Brembo. Модель, поражающая красотой, была создана для поиска развлечения, интересных уголков и путешествия по более широким дорогам.

Audace Carbon является идеальным представлением второй души марки Moto Guzzi — городской темноты. Темная душа абсолютизирована в зрелищном MGX-21. Miguel Galluzzi, дизайнер, находящийся во главе PADC (Передовой дизайнерский центр Piaggio Group) в Пасадене, Калифорния, представляет новый Audace таким образом: «Желание Moto Guzzi расти прекрасно подытожено в сильном и бескомпромиссном характере нового Audace. Я считаю, что этот мотоцикл сегодня говорит громче, чем любые слова о более современной душе и будущем бренда от Mandello. Все, что вам нужно сделать, это посмотреть на него и прокатиться на нем, и это даст ответы на все ваши вопросы. Сидя верхом на этом внушительном мотоцикле, заводя мощный V-образный двигатель и катясь вниз по дороге, вы осознаете, что собой представляет бренд Moto Guzzi на данный момент. Audace является идеальным толкованием самого подлинного духа Moto Guzzi «. Благодаря использованию вторичной воздушной системы и особого каталитического нейтрализатора, Audace Carbon получил одобрение по стандарту Euro 4.

Подножки были заменены на более спортивные, а так же была установлена классическая педаль механизм переключения передач. Особое внимание было уделено более спортивному седлу, покрытому эко-кожей с выставленными напоказ красными стежками, пониженному с точки зрения фиксирующегося положения. Пассажирское седло легко снимается, чтобы придать Audace Carbon еще более уединенный стиль. Бортовая эргономика была переделана, чтобы увеличить комфорт и удовольствие от поездки. Pулю придали другую форму, концы его опущены и расширены в сторону гонщика, чтобы обеспечить более удобное и доминирующее сцепление с дорогой.

Особенно элегантной особенностью являются новые электрические блоки на руле, усиленные алюминиевой отделкой, окрашенные красным клапанные крышки с фрезерованными деталями, полностью регулируемые задние амортизаторы с отдельным газовым баллоном и персонализированные легкосплавные диски с логотипом Moto Guzzi. Электрический блок с левой стороны содержит элементы управления для нового круиз-контроля Moto Guzzi. Система позволяет поддерживать выбранную скорость без воздействия на педаль газа и крейсерскую скорость, ее можно будет увеличить или уменьшить с помощью кнопки управления с левой стороны руля. Скорость может быть временно увеличена при повороте дроссельной заслонки. После того, как дроссель выпущен, крейсерская скорость будет возобновлена. Система автоматически выключается не только тогда, когда наездник тормоза или нажимает кнопку селектора, но и когда рукоятка дроссельной заслонки поворачивается в обратном направлении. После деактивации последняя крейсерская скорость набора может быть возобновлена с помощью функции «возобновление».

Мощный и агрессивный Audace Carbon выглядит так, как будто он присел на корточки, как большая кошка готовая раскрыть свою взрывную силу, поцарапать асфальт, оставив на нем свой отпечаток негабаритного заднего колеса 200/60. Щедрость 1400 куб. сантиметров, 90° V-образного двигателя «Сделанного в Манделло» является качеством, которое теперь хорошо известно и Audace Carbon, благодаря выхлопной системе с тщательно проработанной гидродинамикой, улучшенной резвости на высоких оборотах, а крутящему моменту 121 Нм при 3000 оборотах в минуту. В результате, во многом благодаря выгодному соотношению массы и мощности, Audace Carbon срывается с места с неожиданной силой. Audace Carbon, безусловно, будет наиболее часто используемой моделью мото гуццы Moto Guzzi с картой двигателя «Veloce», самой отзывчивой и прямой из трех имеющихся («Turismo» и карта «Pioggia» также доступны), и тем мотоциклом, где регулируемая противобуксовочная система MGTC должна будет работать чаще всего. Большой двухцилиндровый двигатель является абсолютным эталоном в своей категории для коэффициента «мощность двигателя — производительность – потребление» благодаря отличной термодинамической производительности. Электронное управление получило дальнейшее развитие, благодаря новому электронному дросселю, теперь управление производится только при помощи электронной цифровой системы. Система обеспечивает более тонкую настройку и точное управление дроссельной заслонки, тем самым позволяя двигателю работать более мягко. Польза для всадника трансформируется в наивысшую степень удовольствия от катания в любых условиях эксплуатации.

В поисках настоящей внедорожной мототехники мы приглашаем вас посетить тест-драйв вездеходов Tinger! Мероприятие будет проходить 25 мая 2019 г., испытуемая техника: Tinger Scout и Tinger Track. Не упустите повод выбраться за город и поучаствовать в испытании техники TINGER.

Душевная атмосфера, неподдельные эмоции, реальные испытания для вездеходов и пилотов — смотрите, как это было в предыдущий раз.

ДЛЯ УЧАСТИЯ В ТЕСТ-ДРАЙВЕ ТРЕБУЕТСЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСЬ ПО ТЕЛЕФОНУ:
+7 (495) 22-33-111

Уважаемые дамы и господа, сообщаем о старте акции “Мотор+Канистра”!

Суть акции заключается в том, что при покупке подвесных лодочных моторов определённых моделей вы получаете канистру KESSLER премиум 10 л или KESSLER премиум 5 л в подарок совершенно бесплатно!

Объём канистры зависит от выбранного вами мотора; в мероприятии участвуют следующие ПЛМ:

Suzuki DT15AS — подарок канистра KESSLER премиум 10 л
Suzuki DF4AS — подарок канистра KESSLER премиум 5 л
Tohatsu MFS9.9ES — подарок канистра KESSLER премиум 10 л
Tohatsu M 3.5S — подарок канистра KESSLER премиум 5 л

Акция будет действовать до тех пор, пока у нас не закончатся запасы акционных канистр. К началу сезона воспользуйтесь возможностью купить лодочный мотор и сэкономить на приобретении канистры. Мы выбрали наиболее популярные модели ПЛМ в своём сегменте, не сомневаясь, что бренды Suzuki и Tohatsu давно заслужили доверие российского пользователя.

Предложение распространяется на онлайн покупки акционных лодочных моторов и на покупки в наших розничных магазинах в Москве.

Напоминаем: количество акционных товаров ограничено.

Специальная серия Веспа GTS Notte посвящена тем, кто ценит внимание к деталям и тщательную отделку высококачественных продуктов, которые радуют взгляд и приятны в использовании.
Итальянский скутер Vespa GTS Notte имеет элегантный дизайн, неподвластный времени, и прочный стальной корпус, это отличительные черты данной модели, выделяющие её в мегаполисе из общей массы.

При покупке новой техники в наших магазинах — работы по проведению первого ТО бесплатны!

Расходные материалы для проведения ТО вы может купить в наших магазинах или в сервисном центре.

Подробная информация по телефону: +7 (499) 288 01 16

Хотите выгодно купить лодку с мотором к сезону? Сомневаетесь, выбирать ли среди брендов “ноунеймов”, только потому что они дешевле? Устали копить на полноценный комплект и склоняться к компромиссам? Наша акция “В комплекте дешевле” как раз для вас, дорогие друзья!

При одновременной покупке любой лодки Baltic Boats или катера Windboat и подвесного лодочного мотора Tohatsu или Suzuki вам предоставляется очень хорошая скидка — просто выбирайте идеальную пару и экономьте средства перед началом сезона.

Выбрать катер Windboat

Выбрать лодочный мотор Tohatsu

Выбрать лодочный мотор Suzuki